Noční let k Měsíci

Firma Endutec monitoruje automatizovanou noční výrobu součástí pro měsíční vozítko s MDE softwarem StateMonitor od společnosti HEIDENHAIN.

Který výrobce dílů může o sobě říci, že jeho obrobky poletí na Měsíc? Závod Endutec se dvanácti zaměstnanci, sídlící u jezera Chiemsee, si sáhl na hvězdy: vyfrézoval 30 součástí, které byly považovány za nevyrobitelné. Nyní jsou nedílným prvkem „Mise k Měsíci“, prvního německého letu k našemu souputníku.

Píše se rok 2104 Kosmická loď Covenant je na cestě ke vzdálené planetě. Po přistání se osádka domnívá, že se ocitla v obyvatelném ráji. Maggie Faris se vydává s vozítkem Audi lunar quattro na průzkum neznámého terénu. Záhy si však osádka uvědomuje, že doletěli do potemnělého světa.

Zatímco většina vozidel science-fiction vznikla z tvůrčích invencí Hollywoodu, jedná se ve filmu „Alien: Covenant“ o opačný případ. Měsíční vozítko Audi lunar quattro je ryzí realita. Je jedním z protagonistů „Mise k Měsíci“. Již půl století uplynulo od chvíle, kdy Neil Armstron vstoupil na povrch Měsíce Nyní se chce skupina New-Space-Startup PTScientists z Berlína vrátit na místo přistání Apolla 17 v měsíčním údolí Taurus-Littrow. Pro tento účel vyvinula kosmická společnost spolu se svými partnery přistávací modul ALINA a měsíční vozítko Audi lunar quattro.

„Chceme-li něčeho dosáhnout, musíme přesně vědět co chceme, promyslet si všechny kroky a následně je realizovat.

Andreas Flieher, Endutec

Zadání

Pro výrobu součástí měsíčního vozítka se vývojový tým obrátil nejdříve na etablované výrobce leteckého a kosmického průmyslu, kteří však požadované součásti posoudili jako nevyrobitelné. Teprve firma Endutec, sídlící u jezera Chiemsee, popřála skupině PTScientists sluchu. Tento specializovaný výrobce zhotovuje vysoce přesné manipulátory pro polovodičový průmysl a díky svému vlastnímu automatizačnímu konceptu si vytvořil další okruh podnikání. „Bylo nám okamžitě jasné, že se jedná o zcela mimořádnou šanci, kterou zkrátka nelze odmítnout“, říká Andreas Flieher, obchodní vedoucí firmy Endutec.

Překážky

Společně s kolegou Michaelem Hascherem a s týmem konstruktérů a specialistů na obrábění se pustili do realizace - a narazili přitom na tři velké výzvy.

Nejdříve se měly potvrdit pochybnosti odborníků na kosmonautiku: konstrukci bylo třeba upravit tak, aby bylo vůbec možné požadované díly vyfrézovat. „Jsou zde průběžně velice tenké stěny, protože v kosmonautice rozhoduje každý gram“, vysvětluje Flieher. To se jasně projeví, když vezmeme v úvahu náklady pro dopravu na Měsíc, které činí 800 000 Euro na každý kilogram.

Zadruhé to byl mimořádně krátký termín, sotva dva měsíce. Nic nového při letu na Měsíc když si vzpomeneme, pod jakým časovým tlakem byla NASA, když prezident John F. Kennedy oznámil pilotované přistání na Měsíci nejpozději do konce šedesátých let.

Do třetice bylo nutno se stávajícími kapacitami realizovat extrémně dlouhé doby obrábění až 14 hodin, navzdory nabitým knihám objednávek. „Jedinou cestou bylo využít díky naší vlastní automatizaci noční a víkendové směny“, říká Flieher. „Patří k tomu zakládací robot v kombinaci se softwarem StateMonitor společnosti HEIDENHAIN, který nás průběžně informuje o stavu strojů.“

Strategie

Firma Endutec si stanovila jasný cíl a podle toho si vytyčila časový plán realizace měsíčního projektu. „Abychom něčeho dosáhli, musíme přesně vědět co chceme, promyslet si všechny kroky a následně je realizovat. Nebezpečí tkví v ustrnutí na půli cestě, když se vyskytnou problémy“, vysvětluje Flieher. Vracet se zpátky na začátek pro něho nepřichází v úvahu. Na to je příliš ctižádostivý. „Jako podnikatel musíte docílit co nejlepšího výsledku. Rád se pouštím do věcí, kdy mohu něčeho dosáhnout.“

Realizace

Když nastala váze výroby součástí měsíčního vozítka, měl už tým Endutec jasný plán. Přes den pracovali zaměstnanci na stávajících zakázkách. Krátce před koncem směny upnuli do přípravků polotovary součástí měsíčního vozítka pro automatizovanou výrobu. Součásti s dlouhými časy obrábění pak osazoval robot během noci nebo o víkendu.

„Samozřejmě, že bezobslužný provoz nefunguje vždycky perfektně“, říká Flieher. „Vzpomínám si na situaci, kdy o víkendu začalo ve stroji docházet chladicí médium. Bez zpětného hlášení softwaru StateMonitor bychom byli ztratili dva pracovní dny.“ Včasná informace od MDE softwaru významně usnadnila práci. „Dříve bychom bývali instalovali do stroje webovou kameru. Pro kontrolu stavu stroje bych se musel aktivně přihlašovat. Večer a o víkendu bych tedy byl trvale ve stresu.“

„Jedinou cestou bylo využít díky naší vlastní automatizaci noční a víkendové směny. Patří k tomu zakládací robot v kombinaci se softwarem StateMonitor společnosti HEIDENHAIN, který nás průběžně informuje o stavu strojů.“

Andreas Flieher, Endutec

Automatizace

Na automatizaci a digitalizaci procesů mysleli Flieher a Hascher ve firmě Endutec od samého začátku. Poté, když během krize v roce 2009 původní firma kde pracovali definitivně skončila, začali sami jako konstrukční kancelář. O tři roky později vybudovali vlastní výrobu včetně konceptu automatizace. Tento koncept pak prodávali také dalším podnikům.

„Využili jsme kombinaci technických možností. To znamená automatizovaného zakládání do strojů naší robotickou jednotkou plus monitorování softwarem StateMonitor. Díky tomu jsme efektivní.“ Flieher je přesvědčen o pozitivním vlivu automatizace na činnost jeho kolegů. Ti mohli uvolněněji pracovat na svých zakázkách a soustředit se vysoce náročné úkoly - nebo si také někdy dříve udělat volno.

Potenciál

Firma Endutec pochopila, jak má pro sebe využít digitální revoluci. Protože refinancování po vybudování strojního parku funguje nejlépe dokonalým využitím kapacit. „Také zde jsme použili StateMonitor pro odhalení skrytého potenciálu a zvýšení využití strojů.“ Díky tomu zvládá malý provoz se dvanácti zaměstnanci také mimořádné úkoly. „Tento projekt silně motivoval každého z našich zaměstnanců. Kdo dnes o sobě může říci, že součásti, které vyrábí poletí na Měsíc?“